Контролируем расход топлива по GPS трекеру

Стоимость топлива растёт и увеличивается необходимость в его строгом учёте. Злоупотребления с топливом были всегда, а сейчас из-за высокой стоимости топлива, они существенно увеличились. Кроме сливов, могут быть ещё и недоливы на АЗС, а также левые рейсы, которые тоже приводят к перерасходу топлива.

Контроль за расходованием топлива является одной из самых востребованных возможностей GPS мониторинга, помимо собственно контроля местоположение машин. Контролировать расход топлива по GPS в мониторинге можно осуществлять разными способами. Эти способы различаются по стоимости и конечному результату. Опишем их кратко.

Нормативный контроль топлива. Самый простой и самый недорогой способ, но одновременно и самый неточный. Подходит абсолютно для любых транспортных средств и всех видов топлива. Не требует покупки датчиков топлива. Нужен лишь GPS трекер. Нормативный контроль реализуется следующим образом. Вы вносите в настройки трекера значение нормативного расхода топлива для данного автомобиля, например 12,5 литров на 100 км. Также внести коррекцию зима-лето. В этом случае система GPS мониторинга будет считать зимой расход немного больше, чем летом.

Программа будет автоматически умножать пробег на средний расход и показывать вам количество израсходованного топлива. Как вы понимаете, точность данного метода сильно зависит от того, насколько точно вы указали значение среднего расхода. Преимущества этого метода, минимальная стоимость, простота и никакого вмешательства в топливную систему автомобиля. Недостаток – невысокая точность.

Контролировать расход топлива по GPS. Реализуется с помощью датчика расхода топлива (расходомера), который устанавливается в разрыв топливной системы. Подходят для контроля расхода бензина и дизельного топлива. Расходомеры имеют высокую точность, однако учитывают только то топливо, которое прошло через них. Таким образом, если ваша задача, уточнить расход топлива, расходомера вам в принципе подходит.

Если же ваша задача, выявить и устранить злоупотребления с топливом, расходомер этой задачи не решит, ведь он не «видит» никаких злоупотреблений, ни слива, ни недолива. К тому расходомер стоит очень недешево. Кроме этого, монтажные работы довольно сложные и дорогие. Установка расходомера является вмешательством в топливную систему транспортного средства. В целом из-за этого расходомеры применяются редко.

Контроль уровня топлива. Самый распространенный способ контроля топлива. Оптимальный по цене. Обладает высокой точностью благодаря применению цифровых датчиков уровня топлива. Не вмешивается в работу топливной системы и не влияет на неё. Позволяет выявлять такие злоупотребления, как слив, недолив и покупка «липового» чека на АЗС. При установке датчика уровня топлива, вы видите уровень топлива в баке в реальном времени, расход топлива за период времени, средний расход на 100 км, на 1 моточас для спецтехники, или на 1 га для сельхозтехники, а также все заправки и сливы топлива.

Для двухбаковых машин, или тракторов требуется установка двух датчиков топлива. Этот способ также применим для контроля уровня топлива в стационарных цистернах, или в мобильных топливозаправщиках.

Контроль топлива через OBD. Во всех современных транспортных средствах на приборной панели есть разъем OBD. Он предназначен для подключения специального диагностического оборудования на специализированных СТО – OBD сканеров. Эти сканеры позволяют считать коды ошибок и стереть их после устранения неисправностей. На OBD разъём поступает информация о работе основных систем автомобиля, в том числе топливной. У нас есть GPS трекеры, которые непосредственно подключаются в OBD разъём, считывают из него информацию и передают её вместе с данными о местоположении. Расход топлива по GPS будет получен по сути от бортового компьютера.

Важно отметить, что производители автомобилей, продавцы и СТО не приветствуют (мягко говоря) подключение постороннего оборудования в OBD разъём, особенно на новых авто. Кодировка информации в этом разъёме постоянно меняется и нет никаких гарантий, что трекер сможет распознать данные о расходе топлива. В любом случае этот метод контроля топлива также не видит сливов, или недоливов. По стоимости можно сказать, что этот метод дороже нормативного контроля, но дешевле контроля посредством датчиков уровня и расхода.

Контроль топлива через CAN-шину. Если OBD использует данные с многочисленных датчиков для диагностики неисправностей, то CAN шину можно назвать «нервной системой» автомобиля. Посредством высокоскоростной CAN шины происходит обмен информацией между всеми электронными блоками автомобиля. Если OBD имеет специальный стандартный разъём, то CAN как правило такого разъема не имеет.

У нас есть GPS трекеры, которые могут подключаться непосредственно к проводам CAN-шины и получать оттуда информацию о расходе топлива. Сразу скажем, что такое подключение не санкционировано производителями автомобилей и может повлиять на гарантию. Информация в CAN-шине также кодирована, её кодировка часто меняется, поэтому расшифровка сопряжена со сложностями. До подключения GPS трекера к CAN шине невозможно заранее сказать, удастся ли получить из неё нужные данные.

По цене можно сказать, что CAN трекеры имеют самую высокую стоимость из всех трекеров, зато в случае успеха позволят получить данные о расходовании топлива без необходимости покупки каких-либо дополнительных датчиков. Контролировать можно и бензин, и дизтопливо.

Если вы хотите кроме GPS слежения иметь и контроль топлива, напишите, или позвоните нам, мы подберем для вас наиболее оптимальное решение.