Когда ставится линейка в два бака.

Линейка в 2 бака ставится, когда забор топлива осуществляется из каждого бака и они не соединены - нет перетекания топлива ни самотеком, ни с помощью насоса. В остальных случаях возможны варианты. Система GPS мониторинга может давать информацию о местоположении, движении и расходе топлива. Эта информация поможет управлять транспортным парком и оптимизировать затраты на топливо. За счет чего можно уменьшить расходы на топливо. Сам расход топлива вы уменьшить не можете. Двигатель потребляет столько топлива, сколько ему нужно. Повышенные затраты происходят из-за злоупотреблений с топливом. Значит, система GPS мониторинга должна помочь вам выявлять и устранять такие злоупотребления.

Комплект оборудования в транспортном средстве состоит из GPS трекера и линейки в баке (датчика уровня топлива). А если в машине два бака и они соединены между собой? В этом случае мы устанавливаем линейки в оба бака. Каждый датчик уровня топлива постоянно измеряет количество топлива в баке и его изменение. GPS трекер передает эти данные в систему GPS мониторинга, где данные от датчиков топлива правого и левого бака суммируются.

Давайте посмотрим на примеры. В грузовой машине международного перевозчика установлены линейки в двух баках. Это общая информация в отчете.

 

Мы видим, что за выбранный период времени машина проехала около 8 тыс км и израсходовала около 2.5 тонн топлива. Также видим средний расход топлива на 100 км. Расход в движении и общий расход немного различаются. Это связано с тем, что машина-рефрижератор, и часть топлива у неё расходуется на холодильную установку, которая работает в том числе, когда машина не движется.

 

 

Здесь информация разбита по дням. За каждый день мы видим время и адрес начала и конца движения, пробег, время в движении, среднюю и максимальную скорость, общий и средний расход топлива, а также данные о температуре в грузовом отсеке, ведь эта машина везёт охлажденные продукты.

 

Общий график расхода топлива. Он показывает суммарный расход из обоих баков. Мы видим, как топливо расходуется по мере движения. Также видим заправки – на графике их 7. На карте мы видим маршрут движения со всеми остановками и местами заправок.

А на этом примере та же машина и тот же отрезок маршрута, но теперь мы видим расход топлива и правого и левого бака по отдельности на одном графике. Видно, что топливо расходуется синхронно и при заправке распределяется в оба бака, но в движении топливо местами перетекает из бака в бак, особенно на поворотах.

Мы уже говорили, что в этой машине есть рефрижераторный грузовой отсек. Заказчик получает данные не только о движении и расходе топлива, но и о температуре груза. Для этого в грузовом отсеке установлен цифровой датчик температуры, подключенный к GPS трекеру.

Ранее мы рассказывали, что датчики в системе GPS мониторинга бывают проводные и беспроводные. Это относится и к датчикам температуры и к линейкам в бак. В ряде случаев это очень удобно. Если РЕФ периодически ездит с разными тягачами, то термодатчик лучше использовать беспроводный. Такой датчик начинает передавать данные о температуре сразу, как только «увидит» рядом с собой тягач с GPS трекером.

Беспроводная линейка в бак тоже удобна. Упрощаются и удешевляются монтажные работы, ведь не нужно прокладывать кабель в защитной гофре от баков в кабину к GPS трекеру. Беспроводная линейка в бак имеет высокий уровень пожаробезопасности, ведь она вообще не подключается к бортовой сети автомобиля.

Подведём итоги. Наша система GPS мониторинга может получать и обрабатывать информацию с однобаковых и многобаковых машин. Всего к GPS трекеру можно подключить до четырех линеек в бак. Информацию от каждого датчика топлива можно рассматривать по отдельности, или суммировать данные от нескольких баков. Это очень удобно в случае, если топливные баки сообщаются между собой.

Если, к примеру, в тягаче два топливных бака, а в его рефрижераторе есть ещё один топливный бак, который работает на холодильную установку, то можно суммировать информацию об уровне топлива в баках тягача, а данные от третьего бака РЕФ рассматривать отдельно.

Таким же образом можно контролировать уровень топлива не только в транспортных средствах, но и в цистернах и стационарных емкостях.

Больше интересной и полезной информации по контролю топлива в грузовых машинах можно посмотреть здесь.