Контроль топлива в GPS мониторинге

Возможность обеспечить контроль топлива в GPS мониторинге является одно из самых востребованных функций. Это неудивительно, ведь топливо дорожает, и его стоимость теперь одна из главных статей расхода автопарка. Контроль топлива в GPS мониторинге осуществляется разными способами, которые различаются по цене и по результату.

Расскажем вам о них.

Нормативный контроль топлива в GPS мониторинге

Самый простой и соответственно самый недорогой способ контроля топлива. не требующий от вас покупки ничего, кроме GPS трекера. То есть, при нормативной контроле вам даже не нужно покупать и устанавливать датчик топлива. Как же осуществляется подсчет израсходованного топлива?

Вы вводите в программу только одну цифру – норму расхода топлива на 100 км для данной машины. Программа сама умножит пробег на расход и выдаст вам цифру общего расхода за период. При этом вы можете задать уточняющие сезонные коэффициенты. Например, зимой считать расход на 1,5 литра больше.

Это коэффициент в дальнейшем будет учитываться автоматически. Следует понимать. Что пробег при таком методе считается не по одометру, который легко накрутить вперед, или назад, а по спутнику. Такой пробег подделать уже невозможно.

Точность контроля топлива при нормативном методе будет зависеть от того, насколько точно, или неточно вы записали цифру среднего расхода на 100 км.

Контроль по датчику расхода топлива

При этом методе вам нужно купить расходомер, который устанавливается в разрыв топливной системы. Расходомеры имеют высокую точность, однако нужно учитывать, что они «видят» только то топливо, которое прошло через них. То есть, если ваша задача не уточнение расхода топлива. а выявление и устранение злоупотреблений, расходомер вам не подойдет.

Он просто не видит слив, или недолив топлива, ведь всё это проходит мимо него. Расходомер может подойти для стационарных установок, типа генератор, или буровая. Но и в этих случаях помните, что ни слив, ни заправку расходомер не увидит.

Кроме этого, установка расходомера, это серьёзное вмешательство в топливную систему. Расходомер имеет движущиеся части, а значит подвержен износу и его точность со временем будет ухудшаться.

Контроль топлива в GPS мониторинге по датчику уровня топлива

Это самый распространенный метод контроля топлива. Для него вам нужен датчик уровня топлива. Такой датчик видит малейшие изменения уровня в баке и переводит эти изменения в литры. Для этого при установке датчика уровня топлива, производится тарировка бака. Погрешность датчика уровня такая же, как и датчика расхода, а именно 1-2%.

При этом вы видите уровень топлива в баке в реальном времени, расход топлива за выбранный период времени, средний расход на 100 км, а также место/время/объем всех заправок и сливов топлива. У датчика уровня топлива есть некоторые ограничения.

Он будет не очень хорошо работать в неглубоких баках, менее 20 см глубиной.

Погрешность будет связана не с самим датчиком, а сильным колебанием уровня топлива во время движения. В глубоких баках есть перегородки, которые гасят колебания топлива.

Еще один нюанс – датчики уровня топлива как правило устанавливают в дизельные машины, и крайне редко в бензиновые. Это связано со сложностью и большей опасностью монтажных работ в бензиновых баках.

Контроль топлива в GPS через OBD разъём

Это ещё один метод контроля топлива, не требующий покупки и установки датчика топлива в бак. В современных машинах в кабине недалеко от руля есть OBD разъём.

У нас есть специальные OBD трекеры, которые подключаются в этот разъём и могут считывать определенную информацию из компьютера автомобиля, в частности расход топлива, температуру охлаждающей жидкости и обороты двигателя.

Почему это метод не может быть полной заменой датчику уровня топлива? Дело в том, что в самом начале цифровой шины данных находится обычный аналоговый датчик топлива, чаще всего поплавкового типа.

А штатный датчик топлива в автомобиле имеет погрешность в 10-15 раз большую, чем специализированный цифровой датчик системы GPS мониторинга.

И если ваша основная цель – выявление и устранение злоупотреблений, то с помощью OBD трекера вы её не решите. Кроме этого, нужно понимать, что OBD разъём изначально не предназначен для подключения трекеров. Поэтому автопроизводители постоянно меняют кодировку сигналов OBD, затрудняя, или делая невозможным несанкционированное считывание.

Контроль через CAN шину

Это почти то же самое, что и контроль через OBD разъём. Но CAN трекеры стоят намного дороже. Они подключаются непосредственно к CAN шине. Хотя некоторые производители GPS трекеров выпускают специализированные трекеры для подключения к CAN шине, само подключение не санкционировано автопроизводителями.

Если речь идёт о контроле топлива, то проблема здесь так же самая – в самом начале CAN шины стоит обычный аналоговый датчик уровня топлива с большой погрешностью, и, если его данные оцифровать, точность от этого не увеличится.

Мы кратко описали вам все основные методы контроля топлива в системе GPS мониторинга. Позвоните нам, и мы поможем вам сделать правильный выбор.