Контроль топлива по пробегу и по моточасам – в чём разница

GPS мониторинг дает замечательную возможность – обеспечить контроль топлива дистанционно и бороться со злоупотреблениями. В прошлой статье мы рассказывали о разных методах контроля топлива. Напомним, это нормативный контроль, датчики уровня и расхода топлива, а также контроль топлива по данным из CAN шины.

Разные методы контроля имеют разную стоимость и решают разные задачи. Например, датчик расхода топлива не позволит контролировать заправки и сливы, потому что он их просто не видит. Зато такой датчик может дать точный контроль топлива прошедшего через него за период времени.

А датчик уровня топлива не может дать данные о расходе за короткую поездку, зато он видит все заправки и сливы топлива.

В этой статье мы расскажем, чем отличается контроль топлива двух разных единиц техники – грузовика и экскаватора.

Грузовик. С грузовиком все просто. Мы устанавливаем туда GPS трекер и цифровой датчик уровня топлива. Машина едет, трекер считает километры пробега, а датчик топлива пересчитывает изменение уровня топлива в расход, или в заправки.

То есть в данном случае имеет место контроль расхода топлива по пробегу. Возможны незначительные нюансы, связанные с работой какого-то дополнительно агрегата, потребляющего топливо не во время движения, например, обогревателя. Но это очень маленькие значения расхода, несоизмеримые с расходом по пробегу.

Если грузовик имеет два топливных бака, мы устанавливаем два датчика уровня топлива. Пользователь имеет возможность видеть суммарный график расхода, и график, на котором есть две линии расхода из правого и левого баков.

На этом графике даже видны перетекания топлива из бака в бак, например во время заправки в один из баков.

В целом, если на грузовике установлен датчик уровня топлива, вы можете видеть количество топлива в баке в реальном времени, расход топлива за период времени, или за пробег, средний расход на 100 км, место/время/объём заправок и сливов топлива. Все эти данные можно отобразить в виде графика, или в виде текстового документа.

Экскаватор. Здесь всё немного сложнее. Экскаватор потребляет топливо в основном, не двигаясь с места, хотя может и двигаться. Также экскаватор могут перевозить на прицепе, при этом его трекер считает километры пробега, а топливо при этом не расходуется. Таким образом традиционный расход топлива по пробегу в случае с экскаватором не имеет смысла.

Здесь нужен расход топлива по моточасам. В GPS трекере есть специальный провод, который подключается к зажиганию. Появление напряжения на этом проводе, это для трекера сигнал о включении двигателя. Пока напряжение на проводе зажигания есть, система GPS мониторинга считает моточасы. Но есть нюанс!

Ведь зажигание можно включить и без включения двигателя. Трекер при этом «не понимает», что двигатель выключен и считает несуществующие моточасы. Поэтому есть и второй способ подсчета моточасов. При реальном включении двигателя, одновременно с ним начинает работать и генератор. Напряжение в бортсети увеличивается.

Этот скачок напряжения и служит сигналом того, что двигатель заработал. Напряжение в бортсети упало до прежнего уровня, значит двигатель выключился. Итак, система GPS мониторинга получает данные о расходовании топлива и о моточасах. Используя эти данные, система GPS мониторинга высчитывает средний расход топлива на 1 моточас.

Для экскаватора именно эта цифра является важной.

Выводы. Вы уже поняли, что контроль топлива в GPS мониторинге можно осуществлять разными способами в зависимости от применяемого оборудования, типа транспортного средства и вашей задачи. Напомним вам, что наиболее распространенный и одновременно наиболее эффективный метод контроля топлива, это контроль с помощью цифровых датчиков уровня топлива.

Они сертифицированы, не имеют движущихся частей, а значит очень надёжны. Такие датчики помимо расхода топлива дают вам полную информацию о заправках и сливах. Мы предлагаем два типа таких датчиков – проводные и беспроводные. Их точность одинакова. Стоимость комплекта вместе с трекером тоже примерно одинаковая. Разница в сложности монтажа.

Проводные датчик уровня топлива как правило устанавливают наши специалисты. А беспроводные датчики отлично подходят для самостоятельного монтажа. Там вообще не нужно проводить никакие кабели – такой датчик топлива передает данные на трекер по блютуз. При этом вы экономите на оплате  монтажных работ, тарировки и командировочных расходах нашего специалиста.