Контроль палива за пробігом і мотогодинами – в чому різниця

GPS моніторинг дає чудову можливість забезпечити контроль палива дистанційно і боротися зі зловживаннями. Минулої статті ми розповідали про різні методи контролю палива. Нагадаємо, це нормативний контроль, датчики рівня та витрати палива, а також контроль палива за даними з CAN шини.

Різні методи контролю мають різну вартість та вирішують різні завдання. Наприклад, датчик витрати палива не дозволить контролювати заправки та сливи, тому що він їх просто не бачить. Проте такий датчик може дати точний контроль палива пройшов через нього за період часу.

А датчик рівня палива не може дати дані про витрату за коротку поїздку, натомість він бачить усі заправки та зливи палива.

У цій статті ми розповімо, чим відрізняється контроль палива двох різних одиниць техніки – вантажівки та екскаватора.

Вантажівка. З вантажівкою все просто. Ми встановлюємо туди GPS трекер та цифровий датчик рівня палива. Машина їде, трекер вважає кілометри пробігу, а датчик палива перераховує зміну рівня палива у витрату, чи заправки.

Тобто в даному випадку має місце контроль витрат палива по пробігу. Можливі незначні нюанси, пов'язані з роботою якогось додатково агрегату, що споживає паливо під час руху, наприклад, обігрівача. Але це дуже малі значення витрати, несумірні з витратою по пробігу.

Якщо вантажівка має два паливні баки, ми встановлюємо два датчики рівня палива. Користувач має можливість бачити сумарний графік витрати, та графік, на якому є дві лінії витрати з правого та лівого баків.

На цьому графіку навіть видно перетікання палива з бака в бак, наприклад, під час заправки в один з баків.

Загалом, якщо на вантажівці встановлено датчик рівня палива, ви можете бачити кількість палива в баку в реальному часі, витрата палива за період часу або за пробіг, середня витрата на 100 км, місце/час/обсяг заправок та зливів палива. Всі ці дані можна відобразити у вигляді графіка, або у вигляді текстового документа.Вантажівка. З вантажівкою все просто. Ми встановлюємо туди GPS трекер та цифровий датчик рівня палива. Машина їде, трекер вважає кілометри пробігу, а датчик палива перераховує зміну рівня палива у витрату, чи заправки.

Екскаватор. Тут все трохи складніше. Екскаватор споживає паливо переважно, не рухаючись з місця, хоча може й рухатися. Також екскаватор можуть перевозити на причепі, при цьому його трекер рахує кілометри пробігу, а паливо при цьому не витрачається. Таким чином, традиційна витрата палива по пробігу у випадку з екскаватором не має сенсу.

Тут потрібна витрата палива по мотогодин. GPS трекер має спеціальний провід, який підключається до запалювання. Поява напруги на цьому дроті, це для трекера сигнал про включення двигуна. Поки напруга на дроті запалювання є, система GPS моніторингу вважає мотогодин. Але ж є нюанс!

Адже запалення можна увімкнути і без включення двигуна. Трекер при цьому «не розуміє», що двигун вимкнений і вважає неіснуючий мотогодин. Тому є і другий спосіб підрахунку мотогодин. При реальному включенні двигуна одночасно з ним починає працювати і генератор. Напруга в бортмережі збільшується.

Цей стрибок напруги служить сигналом того, що двигун запрацював. Напруга в бортмережі впала до колишнього рівня, отже двигун вимкнувся. Отже, система GPS моніторингу отримує дані про витрати палива і про мотогодин. Використовуючи ці дані, система GPS моніторингу вираховує середню витрату палива на одну мить.

Для екскаватора ця цифра є важливою.

Висновки. Ви вже зрозуміли, що контроль палива в GPS моніторингу можна здійснювати різними способами в залежності від обладнання, типу транспортного засобу і вашого завдання. Нагадаємо, що найбільш поширений і одночасно найбільш ефективний метод контролю палива, це контроль за допомогою цифрових датчиків рівня палива.

Вони сертифіковані, не мають частин, що рухаються, а значить дуже надійні. Такі датчики крім витрати палива дають вам повну інформацію про заправки та зливи. Ми пропонуємо два типи таких датчиків – провідні та бездротові. Їхня точність однакова. Вартість комплекту разом із трекером теж приблизно однакова. Різниця у складності монтажу.

Дротові датчик рівня палива як правило встановлюють наші фахівці. А бездротові датчики чудово підходять для самостійного монтажу. Там взагалі не потрібно проводити жодні кабелі – такий датчик палива передає дані на трекер з блютуз. При цьому ви заощаджуєте на оплаті монтажних робіт, таріювання та витратах на відрядження нашого фахівця.